Classificados Campinas, Guia de Campinas, Campinas

Empresa de Brindes, canetas promocionais

2009-04-26T13:45:00.000-07:00

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2009-04-24T15:50:00.000-07:00

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2009-04-23T18:42:00.000-07:00

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Vagas de Empregos em Campinas e Região

2009-04-01T20:20:00.000-07:00

Empregos vagas Campinas

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Auxiliar de seguros
Balconista de lanchonete
Balconista de loja
Caldeireiro de manutenção
Cobrador externo
Consultor de vendas
Contador
Costureira de reparação de roupas
Cuidador de idosos
Empregada doméstica nos serviços gerais
Fiscal de lojaJardineiro
Marmorista– exclusive empregador em marmoraria
Motorista de caminhão (categoria D ou E e curso MOPP)
Pintor à revólver
Porteiro
Repositor – em supermercados
Salva Vidas
Serralheiro
Soldador
Tratorista operador de roçadeira

Comparecer na: Avenida Campos Sales, 427 – Centro (anexo ao Palácio da Mogiana) e levar seus documentos:
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História da cidade de Campinas no Estado de São Paulo

2009-04-01T19:55:00.000-07:00

História da cidade de Campinas no Estado de São Paulo

A origem do povoamento de Campinas está ligada à abertura dos caminhos para o sertão de Goiás e Mato Grosso, feita pelos paulistas do Planalto de Piratininga. Uma dessas trilhas, aberta entre 1721 e 1730, chamou-se "Caminho dos Goiases". Logo instalou-se um pouso para descanso dos tropeiros que utilizavam esse caminho entre as vilas de Jundiaí e Mogi-Mirim. Esse pouso ficou conhecido pelo nome de "Campinas do Mato Grosso" em razão da formação de tres pequenos descampados ou "campinhos" em meio à densa mata.

O povoamento efetivo começou com a chegada de Francisco Barreto Leme, vindo de Taubaté entre 1739 e 1744. Veio com sua família e conterrâneos e fixou-se em terras adquiridas do que era uma antiga sesmaria.

No ano de 1767, eram 185 as pessoas que moravam no bairro de Mato Grosso, segundo um recenseamento. A economia baseada na agricultura de subsistência e os recursos disponíveis eram mínimos Em 1772 foi solicitada licença para a construção de uma capela devido à grande distância das igrejas, mais próximas de Jundiaí. Através de pressões políticas as autoridades eclesiásticas concederam, em 1773, autorização para a construção de uma igreja Matriz, ao invés de uma simples capela. Isso significou a emancipação religiosa de Campinas, embora a vila continuasse dependente politicamente de Jundiaí No mês de maio de 1774, o então governador da Capitania de São Paulo, Morgado Mateus outorgou a Barreto Leme a fundação do núcleo e estipulou algumas medidas urbanísticas básicas para o local. No dia 14 de julho de 1774, em uma capela provisória, foi celebrada a primeira missa por Frei Antonio de Pádua, primeiro vigário da nova paróquia. Essa data ficou sendo a data of icial da fundação de Campinas. Já em 1775, foi criado o Distrito de Conceição de Campinas. Em 1797 foi elevado à condição de vila com o nome de São Carlos, surgindo assim o município com território desmembrado de Jundiaí. Eram 2107 habitantes e pouco mais de quatrocentas casas. A denominação de São Carlos nunca prevaleceu junto à população, tanto que no ano de 1842 a vila foi elevada à categoria de cidade com o nome, já tradicional, de Campinas.

A economia regional foi marcada inicialmente pela lavoura canavieira e a indústria açucareira, com uso significativo de mão-de-obra escrava. A economia passou, gradativamente, da monocultura açucareira para a monocultura cafeeira no início do século XIX. Em 1830, o café já estava consolidado na região, de modo que em 1854 haviam em Campinas 117 fazendas com a produção anual de mais de trezentas mil arrobas de café. A seguir, vieram os imigrantes europeus, substituindo"gradualmente, a mão-de-obra escrava nas fazendas, nas ferrovias, a partir da década de 1870. Aos poucos, apesar de ser uma sociedade conservadora devido à monocultura, ao patriarcalismo e a escravidão, o acúmulo de capital gerado pela a,gricultura desenvolveu o setor terciário (comércio e finanças), criando a infraestrutura capaz de organizar o crescimento industrial a partir do final do século XIX.¶ Atualmente Campinas tem uma área de 801 quilômetros quadrados, (fonte - Fundação Seade 93) com cerca de 910.663 habitantes (Fonte¶ Seplama - Deplan). O municipio possui quatro distritos: Joaquim Egídio Sousas, Barão Geraldo e Nova Aparecida.

Hoje Campinas é uma das cidades que mais cresce no interior do Estado. Tem cerca de um milhão de habitantes e uma renda percapta de US 5.800 dolares, segundo estimativa da Secretaria Municipal de Planejamento.
Como todo grande centro, não perdeu de vista a prestação de serviços e a proposta de dar boa qualidade de vida a seus habitantes, acompanhando as novas tendências de mercado.

Campinas é geralmente apontada como uma terra de tradições. Coisa do seu passado, não se demora entretanto, na contemplação dos feitos de seus filhos, os quais durante dois séculos, trabalharam para construir uma grande cidade e se destacaram a impulsionar a economia paulista e lançar as bases do sistema ferroviário que conquistou as melhores terras para o café, trazido do Vale do Paraiba.

Esse passado glorioso, a gente campineira procura honrar, trabalhando para o futuro. Aqui a escolas de todos os graus, inclusive as suas Universidades, estão abertas para servir a São Paulo e ao Brasil. A sua rede hospitalar e procurada por brasileiros de todos os Estadas. A indústria em expansão e seu ativo comércio oferecem a São Paulo e ao país, notável contribuição.

A excelência dos serviços públicos concorre também para tornar Campinas uma cidade magnífica, onde se pode morar com conforto. Por isso somos uma cidade feliz, recebendo com alegria todos aqueles que nos visitam e apreciam a moderna arquitetura que roubou a cidade seu aspecto colonial. Nas ruas é marcante a presença da mocidade estudioso e no placidez dos bairros, jardins eternamente floridos enfeitam as residências, mesmo as mais modestas. Esses são aspectos característicos de Campinas, a despertar a atenção dos visitantes, que se deliciam no Bosque dos Jequitibas ou contemplam a grandiosidade da cidade do alto do Castelo.

Queremos que nos visitem, pois mais frequente mente poderemos oferecer a hospitalidade da boa gente campineira. E que o visitante aqui se encontre como em sua terra natal, porque Campinas orgulha-se em ser um pedaço de São Paulo, a serviço do Brasil.

Qualidade, tecnologia, respeito, conforto e atenção. Estas são as exigências do consumidor moderno, que hoje e bem informado, seletivo e em condições de exercer seus direitos de escolha cidadania. Enfim, uma pessoa que não se contenta mais com bons preços apenas. Para atender este consumidor, surgem novos tipos de comércio e a prestação de serviaços e cada vez mais constante. A exigência deixou de estar somente entre as pessoas com alto poder aquisitivo e as indústrias e o comêrcio criam a cada dia novas tecnologias para contentar clientes das mais diversas classes sociais.

A grande concentração de renda entre a minoria da população brasileira obrigou o comércio e a industria a se preocuparem mais com a qualidade e produtos de alto valor. O economista da área de conjuntura do Seade (fundacao Sistema de Análise e Dados), Paulo Borges Lemos, cita como exemplo a explosão na compra de carros importados. "Por outro lado, a indústria automobilistica nacional começa a atender um público como menor poder aquisitivo, fabricando veículos mais baratos com conforto e qualidade-os carros populares", a firma Borges Lemos, acrescentando que o comércio e a indústria hoje estao se adaptando a todos os tipos de consumidor.

O primeiro nome de Campinas foi Campinas de Mato Grosso, devido à floresta densa e inexplorada que caracterizava a região. Era passagem obrigatória das Missões dos Bandeirantes que iam para as minas de ouro no interior.

O povoamento de fato teve início entre 1.739 e 1.744 com a vinda de Taubaté de Francisco Barreto Leme.Em 14 de julho de 1.774, numa capela provisória, foi celebrada a primeira missa oficializando a fundação da Freguesia Nossa Senhora de Conceição de Campinas.

Em 1.797 é elevada a Vila e altera o nome para Vila de São Carlos.

Em 05 de fevereiro de 1.842, já com 2.107 habitantes , e cerca de 40 casas, foi elevada à categoria de cidade com o nome de Campinas.

Em 11 de julho de 1.836 , nasce em Campinas , o "filho da terra" , o autor e compositor Carlos Gomes, o primeiro artista das Américas a ser reconhecido pela aristocracia européia pelas suas consagradas e inesquecíveis obras, com especial destaque para, “O Guarani”.

Em 1872, graças ao plantio de café e a construção da Companhia Paulista de Estradas de Ferro, Campinas passa a ser uma das maiores cidades do País.Conhecida como a “Cidade das Andorinhas” porque durante muitos e muitos anos, milhares de Andorinhas-Púrpura (Progne Subis), que eram símbolo da liberdade, fugiam do rigoroso inverno Canadense, fazendo com que aqui fosse, sua rota de migração.

Campinas teve na sua economia inicial, a lavoura canavieira e a indústria açucareira, passando Gradativamente para a monocultura cafeeira no início do século XIX . Aos poucos desenvolveu-se o setor terciário (comércio e finanças) criando-se infra-estrutura necessária para capacitar e organizar o crescimento industrial.

Hoje, Campinas é a 3a. maior cidade do estado de São Paulo. Está localizada numa área de 850 Km2, situando-se a 90 Km de distância da capital, e segundo as estatísticas, já conta com uma população de mais de um milhão de habitantes.

Sobre Campinas

2009-04-01T12:57:00.000-07:00

Tudo sobre a cidade de Campinas:

SOBRE A CIDADE DE CAMPINAS

Área da unidade territorial: 796 km2

Latitude do distrito sede do município: -22,90556°

Longitude do distrito sede do município: -47,06083°

Altitude: 854 m

Prefeito 2009/12: Dr Helio de Oliveira Santos - PDT 12

População de Campinas

(*) Estimativa Populacional IBGE-2008: 1.056.644 hab.

Fundo de Manutenção e Desenvolvimento da Educação Básica e de Valorização dos Profissionais da Educação FUNDEB-2008: R$ 86.588.282,11

Fundo de Participação dos Municípios FPM-2008: R$ 31.656.323,08

BRASÃO DA CIDADE DE CAMPINAS

O Guia de Campinas agradece sua visita

Estamos admitindo vendedores de anúncios para o guia de Campinas

2009-04-01T12:53:00.000-07:00

O Guia de Campinas é um site de publicidade e webmarketing, um portal da região de Campinas e está admitindo Vendedores de Anúncios

O Trabalho é autônomo, e coordenada pela equipe de vendas do Guia de Campinas.

Caso você tenha interesse nessa vaga, estamos precisando para inicio imediato e é um produto de fácil aceitação:

Interessados na vaga envie curriculos para o email:

atendimento@piritubaonline.com

O trabalho é de vendedor de anúncio sem vínculo empregatício e o vendedor é autônomo e ganhos por comissão mais bonus.

Para mais informações ligue: 1134427123

Unicamp - Universidade Estadual de Campinas

2009-04-01T12:37:00.000-07:00

A Unicamp é uma das melhores universidades do Mundo e a cidade de Campinas é a sua morada. Campinas realmente tem de tudo, até mesmo a famosa UNICAMP.

UNICAMP

A Unicamp é uma autarquia, autônoma em política educacional, mas subordinada ao Governo Estadual no que se refere a subsídios para a sua operação. Assim, os recursos financeiros são obtidos principalmente do Governo do Estado de São Paulo e de instituições nacionais e internacionais de fomento.

O local onde se situa a Universidade Estadual de Campinas foi ocupado, em outras épocas, por cafezais e canaviais. O campus tem o nome do seu fundador, Zeferino Vaz, que foi quem a idealizou e a viu nascer, em 5 de outubro de 1966, data de sua instalação oficial.

A Cidade Universitária "Zeferino Vaz" se localiza no distrito de Barão Geraldo, região noroeste de Campinas. Fica a 12km do centro da cidade. A estrada que liga Campinas a Paulínia (SP-332), passando por Barão Geraldo, é mais conhecida por "Tapetão" no trecho entre o bairro Vila Nova e a Rodovia D. Pedro I, próximo da Unicamp. A Rodovia D. Pedro I, que interliga a Via Anhanguera à Via Dutra, tem dois acessos ao campus, um no trevo com a SP-332 e outro próximo da PUC-Campinas, no Parque Universitário. Para mais informações sobre como chegar à Unicamp, acesse o serviço.

Faculdades e Institutos:

Informações sobre institutos, faculdades, departamentos, entidades e associações ligados às unidades de ensino. Relação dos websites dos Centros e Núcleos da Unicamp. Abaixo, os atalhos diretos para as instituições e para a relação de diretores e coordenadores das unidades.

Institutos
Instituto de Artes - IA

Instituto de Biologia - IB

Instituto de Computação - IC

Instituto de Economia - IE

Instituto de Estudos da Linguagem - IEL

Instituto de Filosofia e Ciências Humanas - IFCH

Instituto de Física - IFGW

Instituto de Geociências - IG

Instituto de Matemática, Estat. e Comp. Científica - Imecc

Instituto de Química - IQ

Faculdades:

Faculdade de Ciências Aplicadas - FCA

Faculdade de Engenharia de Alimentos - FEA

Faculdade de Engenharia Agrícola - Feagri

Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo- FEC

Faculdade de Eng. Elétrica e de Computação - Feec

Faculdade de Engenharia Mecânica - FEM

Faculdade de Engenharia Química - FEQ

Faculdade de Ciências Médicas - FCM

Faculdade de Educação Física - FEF

Faculdade de Odontologia de Piracicaba - FOP

Faculdade de Educação - FE

Colégios Técnicos:
Colégio Técnico de Campinas - Cotuca

Colégio Técnico de Limeira - Cotil

Ensino Tecnológico:

Centro Superior de Educação Tecnológico.

O Guia de Campinas agradece sua visita:

História de Campinas

2009-04-01T11:37:00.000-07:00

História de Campinas

Com pouco mais de 260 anos de história, a cidade de Campinas ocupa hoje uma área de 801 km², com aproximadamente 1 milhão de habitantes, distribuídos em centenas de bairros e nos quatros distritos (Barão Geraldo, Joaquim Egídio, Sousas e Nova Aparecida).

Localizada a 97 km da Capital, faz parte importante de um dos polos metropolitanos da cidade de São Paulo, formado por 19 cidades com uma população estimada de 2,3 milhões de habitantes (6,31% da população do Estado). A cidade de Campinas desempenha um importante papel estratégico no desenvolvimento do Estado através da indústria, serviços e geração de tecnologia, além de contar com importantes Universidades.

Nos marcos de sua formação colonial, a cidade de Campinas surgiu na primeira metade do século XVIII como um bairro rural da Vila de Jundiaí. Localizado nas margens de uma trilha aberta por paulistas do Planalto de Piratininga entre 1721 e 1730 (trilha que seguia em direção às recém descobertas minas dos Goiases), o povoamento do "Bairro Rural do Mato Grosso" teve início com a instalação de um pouso de tropeiros nas proximidades da "Estrada dos Goiases". O pouso das "Campinas do Mato Grosso" (erguido em meio a pequenos descampados ou "campinhos", em uma região de mata fechada) impulsionou o desenvolvimento de várias atividades de abastecimento e promoveu uma maior concentração populacional, reunindo-se neste bairro rural em 1767, 185 pessoas.

No mesmo período (segunda metade do século XVIII), ganhava forma também uma outra dinâmica econômica, política e social na região, associada à chegada de fazendeiros procedentes de Itú, Porto Feliz, Taubaté, entre outras. Estes fazendeiros buscavam terras para instalar lavouras de cana e engenhos de açúcar, utilizando-se para tanto de mão de obra escrava. De fato, foi por força e interesse destes fazendeiros, ou ainda, por interesse do Governo da Capitania de São Paulo, que o bairro rural do Mato Grosso se fez transformado em Freguesia de Nossa Senhora da Conceição das Campinas do Mato Grosso (1774); depois, em Vila de São Carlos (1797), e em Cidade de Campinas (1842); período no qual as plantações de café já suplantavam as lavouras de cana e dominavam a paisagem da região.

Os cafezais, por sua vez, nasceram do interior das fazendas de cana, impulsionando em pouco tempo um novo ciclo de desenvolvimento da cidade. A partir da economia cafeeira, Campinas passou a concentrar um grande contingente de trabalhadores escravos e livres (de diferentes procedências), empregados em plantações e em atividades produtivas rurais e urbanas. No mesmo período (segunda metade do século XVIII), a cidade começava a experimentar um intenso percurso de "modernização" dos seus meios de transporte, de produção e de vida, permanecendo vivo até hoje na memória da cidade, aspectos diversos destas transformações.

Com a crise da economia cafeeira, a partir da década de 1930, a cidade "agrária" de Campinas assumiu uma fisionomia mais industrial e de serviços. No plano urbanístico, por exemplo, Campinas recebeu do "Plano Prestes Maia" (1938), um amplo conjunto de ações voltado a reordenar suas vocações urbanas, sempre na perspectivas de impulsionar velhos e novos talentos, como o de pólo tecnológico do interior do Estado de São Paulo.

No mesmo percurso, a cidade passou a concentrar uma população mais significativa, constituída de migrantes e imigrantes procedentes das mais diversas regiões do estado, do País e do mundo, e que chegavam à Campinas atraídos pela instalação de um novo parque produtivo (composto de fábricas, agro-indústrias e estabelecimentos diversos). Entre as décadas de 1930 e 1940, portanto, a cidade de Campinas passou a vivenciar um novo momento histórico, marcado pela migração e pela multiplicação de bairros nas proximidades das fábricas, dos estabelecimentos e das grandes rodovias em implantação - Via Anhanguera, (1948), Rodovia Bandeirantes (1979) e Rodovia Santos Dumont, (década de 1980).

Estes novos bairros, implantados originalmente sem infra-estrutura urbana, conquistaram uma melhor condição de urbanização entre as décadas de 1950 a 1990, ao mesmo tempo em que o território da cidade aumentava 15 vezes e sua população, cerca de 5 vezes. De maneira especial, entre as décadas de 1970/1980, os fluxos migratórios levaram a população a praticamente duplicar de tamanho.

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Trem Bala em Campinas

2009-03-31T12:34:00.000-07:00

Trem bala em Campinas

O trem Bala no Brasil, ligará Rio de Janeiro São Paulo e Campinas, será o primeiro trem bala do país e promete desenvolver com muito mais pulso a cidade de Campinas.

O Trem Bala que ligará as cidades do Rio de Janeiro, Campinas e São Paulo deverá estar pronto até a Copa de 2014. Já está previsto inclusive o leilão da concessão - que deverá ocorrer agora em 2009.

Ainda este ano, o BNDES (Banco Nacional do Desenvolvimento Social) deverá divulgar a melhor forma de financiamento do projeto, que tem custos estimados em R$11 bilhões de reais. Segundo o diretor-geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) a obra provavelmente terá o financiamento do governo federal - seguindo a tendência de todas as obras desse tipo em todo o mundo.

Edital do leilão do trem-bala Rio-SP sai em 15 de junho: notícia de 17/02/2009

BRASÍLIA - O secretário-executivo do Ministério dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, disse hoje que o edital para o leilão de concessão do projeto do trem-bala (que ligará Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas) deverá ser publicado no dia 15 de junho de 2009. "Com isso faremos o leilão no início do segundo semestre", disse o secretário, em entrevista coletiva.

Passos informou que no dia 2 de abril o governo vai liberar os estudos sobre o traçado que deseja para o trem e, no mesmo dia, colocará os estudos técnicos em audiência pública. A expectativa é de que esses estudos sejam encaminhados ao Tribunal de Contas da União (TCU) no dia 5 de maio. Passos disse que o traçado que o governo vai definir será um referencial, sendo que os proponentes poderão fazer adaptações, dentro de alguns limites. Entre esses limites, está a obrigatoriedade de determinados terminais. Ele adiantou que, além das paradas nas duas capitais e em Campinas, o trem terá de ter uma estação em São José dos Campos (SP), devido ao porte e importância da cidade. Mas lembrou que o futuro concessionário prestará serviço expresso ou em paradas.

Na entrevista, Paulo Sérgio Passos disse que o governo não mudou os seus planos para que o trem-bala seja construído e operado por empresas privadas. "Não haverá uma estatal para construir e operar o trem-bala", afirmou ele, explicando que a estatal, que já foi mencionada por ele e pela ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff, no ano passado, seria um órgão encarregado apenas da absorção e da administração da transferência de tecnologia do trem de alta velocidade. Ele explicou que o governo nem sequer fechou questão se será ou não uma empresa estatal, ou um instituto. Passos disse que, de qualquer forma, haverá uma instituição enxuta, de pouca estrutura, mas de alta qualificação técnica. "Esse órgão teria de fazer a interlocução com as universidades, com as concessionárias de transporte rodoviário e com as empresas fornecedoras e detentoras de tecnologia". O objetivo, disse Passos, é fazer com que o Brasil, no futuro, desenvolva uma tecnologia própria para os trens de alta velocidade "para não ser importador de produtos acabados".

Ele citou que a tecnologia que vier a ser desenvolvida poderá ser aproveitada em futuros projetos de trens rápidos para passageiros, que ainda estão sendo analisados, como uma eventual conexão São Paulo-Belo Horizonte e São Paulo-Curitiba. Passos ressaltou ainda que a tecnologia que o Brasil vier a absorver com o projeto do trem-bala poderá até ser usada em projetos de transporte urbano ou de cargas. Ele ressaltou que a constituição dessa instituição ou empresa ainda está sendo avaliada na área técnica do ministério, mas terá de ser aprovada pelo Congresso Nacional até o fim do ano, antes da assinatura do contrato de concessão com a empresa ou consórcio que vencer o leilão.

Interessados:

O secretário-executivo disse que o governo brasileiro está sendo procurado por delegações de governos e empresas de seis países que têm interesse em participar do projeto do trem-bala. Segundo ele, são grupos da Coreia do Sul, Japão, Alemanha, França e, mais recentemente, também da Itália e da China.

Passos reforçou o discurso que já vem sendo adotado há algum tempo de que a viabilização do trem-bala exigirá participação do setor público. "Certamente será necessária a contrapartida", disse ele, acrescentando que ainda não definiu como e em que proporção será essa participação pública. "Só saberemos isso depois que tivermos uma definição do traçado", disse. Passos, porém, indicou que pode ser que o governo participe por meio de financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), mas não descartou que o banco, pela BNDESPar (braço de participações do BNDES), entre como sócio do futuro empreendedor privado. "Ou talvez tenhamos simplesmente contrapartidas do governo", afirmou Passos.

Trem bala em Campinas: Prepare se Campinas para ser uma das maiores metrópoles do Mundo!

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Aeroporto de Viracopos em Campinas será o maior aeroporto do Hemisfério Sul

2009-03-31T12:15:00.000-07:00

Aeroporto de Viracopos em Campinas será o maior aeroporto do Hemisfério Sul

Campinas

Aeroporto de Campinas

Viracopos em Campinas

O presidente da Infraero, Sérgio Gaudenzi, afirmou nesta quinta-feira que daqui a 30 anos o Aeroporto Internacional de Viracopos deverá ser o maior do Hemisfério Sul. Gaudenzi esteve em Campinas para assinar o convênio de cooperação com a prefeitura da cidade que diz respeito à desapropriação de 11,93 quilômetros quadrados para a construção da segunda pista do aeroporto.

Nos próximos 30 anos Viracopos poderá receber de 85 a 90 milhões de passageiros por ano", afimra Gaudenzi. No ano passado, o terminal recebeu 955 mil passageiros. Segundo o presidente da Infraero, nos próximos 30 anos o aeroporto vai Viracopos poderá contar com até quatro pistas para realizar as operações de pouso e decolagem.

A segunda pista do aeroporto terá 3,6 mil metros de comprimento por 60 metros de largura. A previsão é que as obras tenham início no final do ano, com conclusão prevista para 2010, quando a pista deve começar a operar gradativamente.

A obra terá recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e deve custar em torno de R$ 500 milhões. Somente a desapropriação, que inclui 88 propriedades rurais e 3,172 mil lotes urbanos, deve custar em torno de R$ 150 milhões.

Viracopos foi uma opção técnica, devido à sua proximidade com São Paulo e Guarulhos. Também haverá um trem rápido entre Rio e São Paulo, que deve ter uma estação em Campinas", disse o presidente da Infraero.

Segundo o superintendente do Aeroporto de Viracopos, Clóvis Moreira, os estudos de impacto ambiental já foram concluídos. Ele afirmou ainda que em 2007 Viracopos teve um volume recorde de 32,9% do total de importações no Brasil. Em segundo lugar ficou o Aeroporto de Guarulhos, com 31,8%.

Depois de todos estes investimentos o presidente da Infraero não soube dizer se o Ministério da Defesa vai desistir da idéia de construir um terceiro aeroporto na região metropolitana de São Paulo. Caso esta possibilidade não seja descartada o investimento no novo aeroporto será mais uma prova de desperdício de dinheiro público.

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2009-03-31T05:49:00.000-07:00

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